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不論是經常或偶而上高速公路的消費者，對於近日收費站塞車的狀況一定印象深刻，長長的車陣和空空蕩蕩的車道，形成強烈的對比，相信塞的不耐煩的駕駛人，心裡一定是怒火中燒，直指ETC到底是便民還是擾民。
消基會董事長李鳳翱在元宵節收假之日，由台中回到台北時，也塞在高速公路如車龍一般的車潮中，親眼目擊塞車奇觀，深覺消費者應該勇敢表達自己的權益，更希望政府能有善意的回應。
對於塞車的事實，交通部、高公局居然表示，放假日前的週五時段、假日、收假日等，原本就是塞車高峰期，應是正常狀態。消基會大力抨擊，那只是推託之詞，ETC才是讓塞車情形，火上加油的元兇！！
試想設置2個ETC專用車道，讓2-3％的裝機消費者使用，而97-98％的消費者（近5萬輛車）卻需擠在剩餘的4個車道，若加上假期密集的車流量，因此，車流形成密密的環結，當然高速公路必然塞成大型的「停車場」！
按照行政程序法第七條定明文規定，所「採取之方法應有助於目的之達成」、「有多種同樣能達成目的之方法時，應選擇對人民權益損害最少者」、「採取之方法所造成之損害不得與欲達成目的之利益顯失均衡」，顯然ETC是大大的違反了行政程序法，沒有考量人民權益，甚至與原目的全然不符。
消基會指出，交通部是業務主管機關，應依行政程序法之比例原則與誠實信用之方法來處理ETC的問題，並積極紓解民怨。目前關於電子收費系統的爭議和問題多如牛毛，消基會呼籲行政院應介入、主導，以消費者意向為依歸，解決怨氣沖天的民怨，並符合行政程序法之規定。
消基會更強調，燃眉之急的解決方向應是先行解決塞車問題，因此，消基會建議，在本週末日，和緊接的228連休假、清明節等假日，交通部和高公局應規劃將ETC專用車道開放給一般用路人、ETC使用者共同使用；退而求其次，由大小車ETC專用道併合為一條，將多出來的一條專用道提撥給其他用路人使用，以化解塞車窘況，讓已經積得高高的民怨，得以暫時抒發。
