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高鐵通車在即，但是卻是事故頻傳，今天消基會就召開記者會，呼籲交通部及高鐵要注重高鐵安全，不要拿大眾安全開玩笑！會中並有一位前履勘委員，站出來呼籲交通部重視履勘委員的建議，確實完成所有缺失的改善。
近幾個月，高鐵的安全性一再受到外界的質疑。尤其，在高鐵缺失尚未完全改善前，竟能貿然解散由16位專家組成的高鐵履勘委員，並把意外認定其為「非事故」，高鐵的安全性實在令民眾不敢苟同。
履勘委員於11月28日總結會議中，共提出了33項待改善的缺失，包括連續2週密集班次，採混合停站方式試運轉；1個月內零事故；4分鐘列車班距和單軌雙向營運與超車等問題。不但未見高鐵確實改善，卻在日後的試車中，發生了12月5日左營基地的轉轍器問題，列車強行通過導致擠軌，以及12月8日行控中心號誌異常，導致左營車站鄰近及進出基地列車全部停駛等意外，交通部則將此兩事件判定非事故。甚至認為一個月內零事故的計算日期，無需從頭開始。
其中一位履勘委員－台大土木系楊永斌教授，在今天記者會中即站出來呼籲交通部，要重視履勘委員的建議，若未能通盤改善，就不能貿然通車，否則消費大眾的安全堪慮。
消基會表示，交通部為了讓高鐵能達到零事故的目標，以順利取得營運許可，索性將二起事故認定為「非事故」，顯然致民眾身家安全於不顧。尤其高鐵運轉時速可達300公里，若是發生任何意外，絕對會釀成大災難。
前高鐵履勘委員也私下向消基會表示，一個月零事故的建議，包含「需確認其系統與人員具有通車階段所需之安全整合營運能力」以及「號誌系統不穩定應予排除，以確保號誌系統的穩定可靠」，但是本月發生的二起意外，都是跟人員、號誌系統相關。所以，消基會認為一個月試營運零事故，起算日期必須從頭算起。
消基會更痛斥交通部，居然幫著高鐵公然舞弊。現在，國內重要公共工程啟用前，都必須通過一定的履勘程序，但是從雪山隧道到台灣高鐵，把關的力量越來越薄弱，如果這最後一道防線都無法確實嚴守，那消費者的安危，究竟由誰來負責？
消基會更揚言，高鐵必須將所有缺失改善完成才能通車，如果交通部在24日貿然宣布高鐵正式通車，消基會將不排除發動消費者拒搭高鐵。
