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在激烈的商業競爭中，許多業者常使出區隔經銷權方式，來「限制」或「保障」經銷商權益，但若使用不當，可能會不小心觸犯法律，換來「賠了夫人又折兵」的結果。公平會調查發現，和泰汽車公司以契約限制經銷商的責任區域、擬定差異化補助方案，涉及限制競爭或妨礙公平競爭，違反《公平交易法》的規定，因此重罰新台幣300萬元。
成立於民國36年的和泰汽車公司，初期業務以貿易為主，隨後陸續取得豐田、日野汽車與橫濱輪胎等知名品牌的代理權。民國87年至91年，歷經為期5年的第2創業期，進行商品、經銷商與公司內部的構造改革後，經營績效逐年提升，並自91年起躍居國內汽車市場數一數二的領導地位。
日前公平會調查發現，和泰汽車公司與經銷商間訂有「TOYOTA產品經銷商契約書」，依縣市行政區分成8個責任區域，並指定旗下國都、北都、桃苗、中部、南都、高都、東部與蘭揚等公司負責經銷。除了台北市、新北市與基隆市等大台北地區由北都與國都共同競爭外，其餘地區均由1家經銷商經營。
公平會表示，除了限制責任區域，民國95年以前，和泰汽車公司即與經銷商間協定「大口批售補助辦法」，針對大台北地區轄區內外販售車輛的情況，給予不同補助條件；民國96年下半年起，更嚴格管控跨區銷售政策，全面取消轄區外的補助，促使轄區內外折讓的補助差異達到2%至3%不等。
公平會指出，基於車輛耗油量、二手市場價位等因素考量，TOYOTA汽車在計程車市場的市占率相當高。目前大台北地區計程車總領牌量占全國7成以上，和泰汽車公司轄區內外差異化的補助方式，導致計程車業者跨區購車遭拒，並造成北都與國都的銷售量始終維持4：6的比例，形成限制競爭的情形。
公平會強調，和泰汽車公司以契約限制經銷商的責任區域，並以遵守狀況作為提供大口批售補助與否的依據，已降低市場效能競爭，涉及限制競爭或妨礙公平競爭，違反《公平交易法》第19條的規定，因此處以新台幣300萬元的罰鍰，並要求停止違法行為，這也是公平會首次針對汽車業者限制競爭行為開罰。
