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高速公路電子收費系統(ETC)，於今年四月起，由遠通電收公司再度取得最優申請人資格，但上週高速公路電子收費系統召開甄審委員會審查合約時，對於OBU價格、公益方案的實施期限與特許年限計算方式，高公局與遠通電收公司卻無法達成共識，而使得議約動作確定延宕一個月。消基會因此認為，ETC不符公益方案，就應收歸國營。
消基會表示，遠通之前提出680元公益方案已不夠公益，現在還高姿態的提高定價，使得重新議約後的優惠條件比以前還差，高公局應該堅持立場，由政府接管或重新招標，而消費者更應團結起來，抵制此種不公不義的收費機制。
此外，遠通電收公司曾宣布將無條件捐贈14億，作為對ETC的投資，消基會則建議交通部，收下這14億元的捐獻，並且將ETC改為國營。
消基會進一步指出，遠東電收現今提出的OBU費用方案，仍是買機要錢、裝機要錢、插卡(儲值卡)要押金、儲值要錢、退卡要錢、電池要錢，消費者被迫使用指定信用卡，民眾申辦與裝機，還要大排長龍，消費者不能自行裝機，必須由業者裝機，對於消費者的荷包來說，都是層層的剝削。
消基會認為，OBU為業者的營運工具，費用理應由業者負擔，全民買單已無道理，對於裝機之後的保固維修、如何替換等疑問，業者都尚未明定，看不出任何符合公益的部份。
因此，消基會重申，交通建設原本就是全民納稅所付出，理應全民共享，任何交通政策都不應該因為圖利業者，而犧牲掉消費者的權益，如果ETC不符合公益，就應收為國營。
