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悠遊聯名卡第一階段發卡量「期末考」，下週即將揭曉成績，現在除了國泰世華突破門檻外，原本落後最多的中國信託，也在強勢推廣下，證實於上週順利跨越35.75萬張，而台新銀行也傳出預定在本週五成功「達陣」，因此就只剩台北富邦還在努力衝刺，雖然已接近目標，但過關的可能性，似乎並不大。
雖然台北智慧卡公司目前對於未達到預定發卡量的銀行，還沒決定會不會祭出罰款，但這四家銀行，誰也不希望落後太多，輸的太難看。
堪稱信用卡界一哥的中國信託，果然實力雄厚，本來遠遠落後的發卡量，但在利用多張現有「信用卡附加悠遊卡功能」策略奏效下，以及董事長下達全銀行「動員令」後，短短時間內成績就扶搖直上，一舉成為第二大悠遊聯名卡的發卡行。
而且中國信託更打算乘勝追擊，從十二月中旬開始，把旗下頗具盛名，目前擁有35萬張發卡量的中華電信Call Call卡，也可轉換附加悠遊卡功能，再加上已有百萬張發卡量的中油聯名卡，先前就不斷「呼籲」卡友換發，使得中國信託頓時間，成了最具冠軍相的銀行。
不過，這段時間各銀行拼卡量所使用的手段，近日也引起不少質疑聲浪，除了自身銀行的行員，被要求「業績量」抱怨連連外，民眾對於不斷收到「同意換發申請函」也覺反感，甚至認為悠遊聯名卡，已經到了浮濫發卡的地步。
據瞭解，在某銀行的強勢運作下，的確有許多人手中，擁有同銀行三、五張功能相同的悠遊聯名卡，不但增加銀行營運成本，未來也將出現呆卡現象。
不過，也有銀行高層特別強調，該行對於申辦客戶，仍採嚴格審核的標準，不會一昧追求發卡量，通常一個人以擁有一張悠遊聯名卡為原則。因為每一張悠遊聯名卡，最低的發卡成本就約1,000元，對銀行來說花千元買張呆卡，相當不划算。
其實今年底結束後，明年還有「55萬張」的第二階段門檻要達成，因此如何持續且穩健的成長，四大銀行恐怕都得傷腦筋，但也可預期明年「信用卡附加悠遊卡」，將會是這四家銀行發卡的重要策略。
