【卡優新聞網】
高速公路電子收費系統(ETC)日前經台北高等行政法院判決，撤銷遠通電收最優申請人資格，不但造成社會譁然，更令22萬安裝了e通機(OBU)的用路人傻眼。這樁創下史上第一例BOT陣前換將的烏龍案，應該是其來有自，從甄審、試辦，到正式開通，一路風風雨雨、紛紛擾擾，尤其是把ETC專用道的路權給只有5%的用路人使用，造成大塞車，這也創下成語新解【怨聲載道】的大笑話。
ETC絕對是個非常好的政策，在美國也行之有年。相信大家過去都有這樣的經驗，高速公路收費站前總是大排長龍，所有車輛都必須魚貫繳費。遇到假日時收費站前總要堵個數公里，嚴重時車陣更綿延超過十公里。大家都會想如果把收費站拆了，就不會塞車。就像過年時高速公路暫停收費期間，收費站前的塞車景象就會不見。所以，ETC可以徹底解決，還給大家真正高速駕駛的快感。因此，只要使用車上機(OBU)普及，收費站就可以成為歷史名詞，就不再是高速公路的塞車瓶頸，甚至可以加速完成以里程計算用路費的政策，達到用路多少付多少的公平原則。
更可以與信用卡發卡銀行配合，推出更多、更優惠的方案，例如刷卡消費送車上機，也可以來個里程累積變現金，也可以反過來，消費金額折抵里程數，有太多太多好康可以提供用路人。如此一來，路上不再塞車，用路人也可以免費獲得OBU，發卡銀行又可刺激持卡人消費，更可加速增加ETC的使用者。政府也可以減少人力支出，可以用里程計費增加國庫收入。如此一來，大家都是大贏家。
然而，政府現今卻做出了全盤皆輸的政策。政府除了顏面盡失外，還可能要浪費公帑買回ETC，真是面子、裡子全失。民眾更搞到想裝機也不是，不裝機也不行的窘境。本來有利可圖的財團也落了個損失數十億元的下場。另外，奉命接手的中華電信，也不知該如何接下這個燙手山芋。在這場風暴中，還有兩個被掃到『颱風尾』的倒楣鬼，遠東商銀及台新銀行這二家發卡銀行，真的是啞巴吃黃蓮。尤其是台新去年就準備大張旗鼓，發行e通聯名卡，無奈卡債問題和ETC爭議的影響，等到今年5-6月份認為應該船過水無痕，想要重新推廣，結果又遇到遠通被撤銷資格，真是欲哭無淚。這兩家銀行已經花下大筆銀子做宣傳，卻求償無門，未來還可能面對持卡人的權益質疑，他們真的是有苦說不出，只能默默承受了。
