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為了刺激國內車市，政府釋出新春大減稅，民眾未來買新車，不論是汰舊換新還是首次購車，只要購買2000cc以下的車子，都享有減稅優惠。立法院財委會審查通過貨物稅條例增訂第12-1條修正草案，購買2000cc以下的小客車、小貨車，或客貨兩用車，經立院三讀通過、總統公布實施之後，買新車就能享有3萬元的貨物稅免徵。
國內汽車業的寒冬，幾乎比各行業來得更早，從民國95年開始，國內小客車領牌數就逐年減少，94年有45萬多輛，95年驟減31萬多輛，96年再減至28萬多輛，到了97年前11個月，數量僅剩18萬多輛，一整年下來，97年小客車領牌台數大約也只有20萬輛上下。為了救車市，政府再推減稅方案，買新車就能享有減稅優惠。
貨物稅條例增訂第12條之1的修正草案，在立法財委會初審通過之後，下週就會進入二、三讀，會期結束之前，可望獲得通過，總統公告實施的時間，應該會在一月底之前，如果快的話，農曆過年前也不是不可能。
原本行政院的版本規定較為嚴格，就是要以舊車報廢證明買新車，才有減徵3萬元的貨物稅優惠，但遭到立法批評是擾民，而且認為既然要救車市，就不該限制是首次購車還是汰舊換新，或是買第二輛、第三輛車，應該統統給優惠。
同時，也不能獨厚汽車族，機車族也要照顧，因此購車減徵貨物稅優惠對象，也納入機車族，買新機車也能享有定額減稅3千元的優惠。財政部初估，一年稅收將因此減少90億元的貨物稅收入。
行政院跟立法院都認為，這是能夠激勵消費信心的好政策，但是，汽車業卻是不怎麼領情，一方面是汽車業要的是減稅5萬元，而非3萬元，另一方面則是因為已經訂車的消費者紛紛退訂，要等到貨物稅條例增訂修正草案通過實施之後，才要買車。
車商認為，立法院應該增訂追溯條款，這樣才能幫助到汽車業，尤其是春節前本來是汽車銷售旺季，但現在卻已經被貨物稅減稅優惠給攪亂佈局。
不過，汽車業在台灣經濟的地位，並不像美國汽車工業在美國經濟上的角色及地位，行政院為了搶救汽車零售業，不惜降稅鼓勵大家買新車，完全違背了馬政府在競選時「節能減碳」的環保政策。
