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兩岸包機直航後，吸引大批陸客來台觀光，再加上台商往來方便，載客率高達9成。但是，消基會今(15)日不滿的表示，直航票價並未因航程及油價的縮減而調降價格，反而還上漲3%，民航局根本是包庇業者圖利，認為平日包機票價應立刻調降42%。
自從江陳會協議開放兩岸直航後，在去(97)年12月15日正式啟動，過去桃園飛上海，需要透過香港轉機，飛行時間大約要240分鐘；而週末包機無需在香港落地，但仍需飛經香港飛航情報區，飛行時間約為144分鐘。但目前平日包機不經第三地，以直飛上海來說，飛行時間只要62分鐘。
消基會就指出，平日包機和週末包機相比，已省下約57%航程。再加上交通部和民航局在去年12月已透過媒體表示，票價有檢討的空間，另外民航局也認為，航空用油確實有55%的降幅。但至今時間過了四個多月，機票不僅一毛錢都沒降，反而還上漲3%。
消基會調查發現，目前平日包機飛上海約13,776元，比轉機票價平均約9,844元相比，貴了40%。以航程來說，包機省下74%，票價卻還貴40%；另外目前平日包機票價也比過去週末包機價的13,330相比，在航程減少了57%的狀況下，油價省了，票價卻上漲了3%。
根據平日包機航程比過去週末包機航程少了57%，且用油又降了55%，消基會認為至少有42%的調降空間，以目前平日包機價平均為13,776元來說，應調降至7,955元。
消基會董事長謝天仁表示，兩岸直航是要促進兩岸發展，但目前則是獨厚特定業者，消費者成受宰羔羊。班機客滿，成本降低後應回饋消費者，而不是再調漲票價，交通部、民航局不應再包庇業者，應主動介入票價核定。雖然兩岸定期航班將在7月起跑，但以目前包機一位難求的情況下，應主動因應市場需求，提早開放定期航班。
