最高行政法院在今年8月15日判決，認定遠通電收喪失ETC最優申請人資格，遠通電收不能再繼續營運，否則即是違法。交通部與遠通電收9月27日針對ETC委辦服務費爭議的談判破局，決定走向訴訟！所以直至目前為止，ETC還是照常營運中。據了解行政院內部還是一頭霧水，讓用路狀況繼續混亂下去。消基會指出，目前遠通電收繼續營運的狀況，根本於法無據，就是嚴重違法，法律上根本站不住腳。

　　消基會強烈呼籲，為避免公權力不彰，應立即中止ETC違法營運的行為，把路權還給用路人，讓消費者回歸到寬廣的道路。對於已裝機的22萬用路人，消基會則認為，遠通電收應全額退費。

　　消基會更沉痛的指出，由於ETC問題日益嚴重，如不盡快改善，在近期之內不排除到台北地檢署按鈴申告交通部部長與高公局局長，以維護消費者的權利。

　　交通部方面表示，針對消基會的呼籲目前不作任何回應，問題還是應由高公局來處理。高公局則對此提出回應說，之前曾與遠通電收商議9次之多，高公局還是希望以原有條件委託營運。但遠通表示此條件仍無法反應成本，希望政府能按照實際支出費用委辦。

　　高公局進一步表示，最高行政法院判決已出爐，但目前兩造合約並沒有明顯變動，在既有事實之下還是會以保障全民權益為優先。

　　年初交通部搶著開通ETC，現在ETC的經營已屬違法，政府單位至今卻無法提出有效解決方案，任由用路狀況持續惡化，讓專用車道變成少數人的特權，其問題癥結除了政府與遠通兩造談不妥的費用問題之外，其實公權力廢弛、政府效能不彰及部會推諉，才是問題的關鍵。