【卡優新聞網】
賦改會經過多次討論，終於做成綠色稅制的共識，將先行開徵爭議較小的能源稅及碳稅，而影響產業較大、業界反彈聲浪也大的環境稅，暫時先不處理。雖然會議共識是開徵能源稅及碳稅，但兩者的稅率則仍未達成共識，預期加上非稅手段的節能減碳政策之後，開徵的稅率應該不致於讓消費者負擔太大。預估最快，民國100年可以實施。
財政部次長張盛和指出，由於節能減碳是共識，過去幾年來開過的大型會議，包括：經續會、經發會，以及全國能源會議，都跟這次賦改會的看法相同，節能減碳是國際潮流，也是國家的能源政策原則，因此節能減碳原則是賦改會的共識。
不過，透過賦稅手段達成節能減碳目的的方法，還是有不同意見。張盛和表示，只能就大家有共識的部分，先著手推動立法。期中能源稅最有共識，將分十年調高汽柴油及液化石油氣的能源稅稅額，原本報告中到第10年，收入將達1,600億，但因有人認為稅率太高，因此財政部將可能把稅率降低。
至於環境稅，則是將溫室氣體的二氧化碳排放量，先納入碳稅課徵，其餘包括：水污染、土壤污染、海洋棄置等等在內的環境稅範圍，則在業界的反彈及經濟部的反對下，暫時不處理。
原本在學者的研究報告中，每公噸的碳排，要課徵750元的碳稅，但是這個稅率被視為過高，因此調降的空間很大，同時因為碳稅及能源稅的稅基相同，能源稅的稅率可能調降的空間也不小。
財政部解釋，與消費者直接相關的能源稅，舉例以汽油為例，按照研究版本稅率，第零年在整併貨物稅、汽燃費及石油基金後，累進調整稅額為零；第一年，除了增加1.91元(能源稅的每年增額1.74元+溫室氣體環境稅的每年增額0.71元)的稅額外，免徵汽燃費，所以累進調整稅額為-0.59元。也就是說，在第一年，消費者還省下0.59元，第二年的累進調整稅額才是1.32元。
財政部並強調，綠色稅制實施之後，收入將優先補貼中低收入戶，其次是補貼大眾運輸工具，再其次則是取消電器類、橡膠輪胎、平版玻璃、飲料等四類貨物稅、印花稅、娛樂稅；同時，還可望調降個人綜所稅率及企業營所稅率等等。
