高雄捷運會出現停駛危機？監察院最近針對高雄捷運進行調查發現，因為載客量始終無法提升，預估到今(99)年底，累計虧損將會高達74億元，甚至導致停駛的危機，不過高雄捷運公司出面否認，強調會持續爭取政府支持。
高雄捷運從97年9月通車營運後，由於基本路網未能成型，再加上民眾搭乘大眾交通工具的習慣還需培養，因此運量始終呈現低迷狀態，也被外界質疑與詬病。
監委報告中指出，高雄市政府88年招標時預測運量，98年每日運量應達到37萬人次，99年日運量則應達56萬人次，不過時至今日的情況，卻是98年平均日運量僅11.8萬人次，99年上半年平均日運量12.4萬人次，都和預測運量有相當大的差距。
另外，財務虧損嚴重也是問題之一。據統計，累計至99年6月虧損逾61億元，已達實收資本額102億元的一半，預計99年底累計虧損將逾70億元。
監委報告強調，由於高雄捷運每月支出大於營收，所以目前都靠銀行短借支應，現況無法改善，終將會因為持續虧損，而造成負債大於資產。
高雄捷運公司坦承，目前路網未能成型，對於想要提升運量確實有很高難度，以台北經驗為例，路網加密正是提升運量的良方，因此希望中央政府信守岡山、路竹延伸線計畫的承諾。
高雄捷運公司認為，台北在「一年一條捷運線」的經營，到第五年路網長度62.6公里，運量就達73.4萬人次，而高雄地區已有紅、橘線的初步路網，應該比其他縣市更值得中央政府投資。
至於財務方面的問題，高雄捷運公司無奈指出，自身定位為民間公司，目前最大股東為中鋼公司，中鋼雖有意增資改善高捷財務，但前提是其他股東也願意增資，才能使財務穩住。但若大股東都不支持，高捷就很難通過增資案，改善財務計畫也提不出來，特別是高雄市政府並不支持，要通過增資案真得很難。
