松山機場、羽田機場闊別31年後，今(31)日重新恢復對飛，不但縮短台日兩地的距離，進而打造出「台北、東京一日生活圈」，目前每天有八個班次，更預期能讓明(2011)年台日兩地旅客往來人次突破300萬，增加觀光商機與旅遊市場規模。
松山機場、羽田機場最大共通點就是都靠近市中心，同樣從台北到東京，松山機場飛羽田機場，扣除掉陸上交通時間，可比從桃園機場飛成田機場，節省約兩至三小時，不論對一般旅客或商務客，都是一項大利多。
據瞭解，以台北市長郝龍斌今日搭乘長榮的松山飛羽田首航班機為例，飛行時間就僅花2小時40分，「台北、東京一日生活圈」儼然成型。
觀光局指出，目前台北松山到東京羽田的航線，是由華航、長榮、日航、全日空等四家航空公司飛航，每家業者各飛航二班，合計每天八班，雖然少部分從桃園飛成田機場的班機因而取消，但總體台灣到日本的航班座位數容量約增加50%。
華航、長榮都樂觀看待松山、羽田機場恢復對飛的航線，認為不但能增加來台旅客數，對業者營收同樣有正面幫助，目前首周的訂位率有八成多，今天則是幾乎客滿狀態。
觀光局表示，日本一直是國人非常喜愛的旅遊地區之一，且日本民眾來台旅遊意願也很高，像去(2009)年兩地旅客往來人次為210多萬，今(2010)年可望達230萬，預期新航線開闢後，明年往來旅客可突破300萬。
而且從統計數據分析，現階段日本旅客在台灣的消費金額，平均每天約為268.96美元，按此推估計算，這條新航線的航班容量搭載率繼續維持，將可貢獻約新台幣100億元效益。
觀光局強調，看好日本旅客來台觀光成長潛力，除了台日兩地距離已縮短，主要還有景氣好轉、日圓升值等利多，未來短天數旅遊將成為熱門趨勢。
