敦化南北路自行車道，從建置到啟用爭議不斷，近日又傳出交通意外，有人在下公車時，遭疾駛在自行車專用道的機車撞飛，根據事發當時公車司機的說法，前一天也發生同樣的交通事故，可見人行道間隔有自行車道的路差，確實會引發不少交通安全事故問題。
敦化自行車專用道從98年8月1日開始實施至今，因使用率低飽受批評，讓自行車道政策大轉彎，市府彈性實施讓汽機車在上班日「共用」自行車道，其中公車停靠站雖規畫有公車專用停車格，但自行車道與人行道之間120公分寬的距離，卻威脅到公車族身命安全。
6月27日下午三點半左右，21歲的王姓同學搭乘新店客運909路公車於信義敦化路口站下車，下車前也已先確認後方無來車才下車，但是下車的瞬間仍然遭突然急駛在自行車道上面的機車撞飛至公車前頭，造成身體多處擦傷與瘀青。
台北市議員林奕華表示，當公車停靠之後乘客下車時，都需先穿過自行車道才能走到人行紅磚道上，這樣的設計絕對會讓行人安全受到威脅，尤其老弱婦孺的安全更是堪憂。
對此，台北市交工處深表遺憾，經查應屬機車未依現場交通標誌標線規定禮讓行人，現場公車停靠區旁，行人穿越區域鋪面顏色為較醒目的紅色，提醒進入自行車道的車輛應優先禮讓行人。
林奕華建議，調查發現自行車道使用率偏低，除了彈性實施上班日汽機車共用自行車專用道之外，自行車道建置方式應該更加規劃完善，應避免上班日讓行人與單車、機車被迫上演爭道大戰，造成用路行人的危險。
交工處表示，配合以敦化南北向自行車道為軸線，在捷運信義線及松山線完工後，將建置東西向自行車道，與現有的仁愛路自行車道，形成「丰」字型路網，加上既有信義計畫區、大直美麗華，以及大安森林公園串連至公館水岸等地區型路網，以提升自行車道使用率，再併同調整沿線管制方式，以維持人車通行安全。
