通膨壓力下，行政院宣布第二階段電價調漲暫緩實施，等到明(102)年夏月電價結束後，就也是明年10月以後再做調整。對於政府的決定，台電發布新聞稿沉重地表示，電價緩漲，台電難以承受。
面對國際間通膨壓力升高，國內物價漲幅瀕破2%邊緣，各界不斷發聲要求政府取消第二階段的電價調漲。加上立法院開議，為免橫生枝節，府院在考量國內、外經濟情勢及民生狀況，以及台電經營成效與電價調漲關連性後，決定電價暫緩調整。
據外界指出，府院考量就算12月實施第二階段的電價調漲，也救不了台電的虧損，因此除了要求台電內部繼續改革之外，也研擬電價制度的可行性，並逐步減少台電提供各單位的電價補貼，回歸公務預算編列，讓台電能正常經營。
對府院的決定，台電則是發布新聞稿訴說自己的委曲。台電表示，近年來國際燃料價格持續大幅走揚，長期低於經營成本的電價，讓台電的經營背負沉重壓力，但因為景氣不佳且物價壓力大，台電只好以理解但無比沉重的心情，承受政府電價緩漲的決策。
雖然燃料成本逐漸攀升是事實，但台電也有很多受到外界詬病之處。例如，高價跟民營電廠買電，從4月談到9月，還沒解決跟IPP的不合理合約，汽電共生業者長期低價向台電買電，再高價賣回的情形，還在持續發生中，這些問題一日不解決，消費者就無法接受台電虧損就想漲電價的處理方式。
不過，能源局12日公告「汽電共生系統實施辦法」部分條文修正草案預告，預計公告後7天實施，在拉近尖峰跟非尖峰的電價價差後，初步估算台電1年向汽電共生業者購電，可減少30億元的支出。
台電同時指出，每年須承擔公用自來水、捷運及鐵路電氣化、學校、公用路燈、農業、離島用電優惠，以及節電折扣獎勵等政策性負擔約200億元，這些也是讓台電虧損擴大的原因。
若是當初在第一階段調漲電價時，消費者沒有要求台電改善經營狀況，不論是跟IPP業者極度不合理的合約，還是汽電共生業者把台電當搖錢樹，甚至是不清不楚地幫其他單位付電費的情況，都無法攤在陽光下檢視，而現在消費者對於台電經營虧損的原因，終於有一定程度的了解。
