台北捷運東門站9月30日正式啟用，適逢秋節假日，台北捷運公司祭出大規模宣導措施奏效，分別在中和線沿線及古亭站、忠孝新生站、台北車站等車站加派「轉乘達人」指引發揮效用，通車首日旅客搭車狀況十分順暢。今(1)日是中和線、新蘆線貫通，與淡水線分流後的第一個上班、上課日，轉乘情況也相當良好。
根據台北捷運公司統計，第一個上班日至中午12時，全系統旅運量約58萬6,000人次，其中東門站運量約6,300人次。轉乘運量方面，台北車站轉乘約64,600人次，較上週同日型減少約17,400人次；忠孝新生站轉乘約44,800人次，較上週同日型增加約18,100人次；古亭站轉乘約34,500人次，較上週同日型增加約28,700人次，分流成效顯著。
旅客持悠遊卡享通車優惠部分，至今天中午12時止，受惠旅客總計約240,500人次，其中享受新通車路段免費優惠累計約165,200人次、8折降為7折優惠有75,300人次。
台北捷運公司表示，今日上午尖峰時段，加派400多位捷運警察及志工於重點車站，執行引導和管制，忠孝新生站首次於上班日擔任板南線轉乘分流的重責大任，雖然轉乘人潮擁擠，但仍在捷運公司的預估範圍。
「北投-南勢角」營運路線正式改為北投往返台電大樓站，淡水新店線採「淡水-新店」及「北投-台電大樓」區間車穿插發車模式。尖峰時段「淡水-新店」班距約6分鐘，「北投－台電大樓」重疊區間約3分鐘；離峰時段「淡水-新店」班距約8至10分鐘，「北投－台電大樓」重疊區間約4至5分鐘。
板南線尖峰時段的班距，由原每2分15秒縮短為2分5秒發車，也就是當停靠的列車一駛離月台，月台警示燈隨即閃爍，下一班列車緊接著就會進站。
停靠古亭站的「新店-淡水」列車旅客較為擁擠，「台電大樓-北投」較為寬鬆，不趕時間的旅客可自行斟酌選擇搭哪一班列車。另外，「北投－台電大樓」晚間23時後營運模式則改為「台北車站－台電大樓」。
捷運公司提醒，從北投、士林地區搭車前往公館、景美、新店方向旅客，不須要像以往一樣先確認列車「往新店」或「往南勢角」，如果搭到「往台電大樓」的區間列車，可以在重疊區間任一個車站下車，於同月台改搭下一班往新店列車。
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