淡水不僅是熱門的旅遊景點，更是不少市區人口外移置產的住宅區域，再加上前往八里、三芝的車流，每到週末假日常常大塞車。為促進北台地區發展，新北市規劃淡水河北側平面道路，並且在8月17日動工，但卻沒有跟過路鄰居台北市達成共識，雙北市首次在交通建設方面不同調。
淡北道路全長約4.7公里，總工程經費計41.9億元，其中台北市境內道路長度404.4公尺，須分擔工程總經費4.08億。南端接台北市大度路，以銜接台北市快速道路系統。
淡北快速道路因其施工區緊臨台北市，民眾憂心關渡地區已是交通瓶頸，淡北道路興建完成勢必引進大量車流，計畫道路相關規劃及工作期程，均未知會台北市就逕自動工，引發士林、北投居民強烈反彈。
台北市長郝龍斌指出，基於大台北生活圈整體發展，確實須改善淡北運輸走廊交通，建議新北市府應從創造最大交通效益觀點研提改善對策，具體要求新北市府研擬根本解決對策並落實承諾，確保有效降低對北投地區交通影響。
在歷次環評審查過程中，台北市政府明確表達改善淡北運輸走廊，應以發展大眾運輸優先、闢建淡江大橋，以及依都市計畫拓寬台2線的意見，台北市並不贊成興建僅供小汽車行駛的淡北道路，但市府的意見未獲環評委員會及新北市政府具體回應。
郝龍斌表示，未來將朝發展大眾運輸優先、完善淡北道路系統、台北市出口端設計應再重新檢討等方向推動。新北市政府所提需求，主要服務新北市民，是否由台北市府負擔經費或尋求中央補助，須進一步就細節協商。
台北市政府具體建議可替代的方案，包括推動建設淡海輕軌、或台2線設置大眾運輸專用道、興建淡江大橋、拓寬台2線至原定計畫道路寬度40公尺、增設連接關渡大橋匝道，分散往八里車流等，尤其以優先興建淡海輕軌和淡江大橋為考量。
