油電雙漲、景氣不佳，老百姓的生活苦哈哈，為了降低民怨，公部門預算和首長特支費陸續計畫縮減。尤其現在正值明(102)年預算編列期間，就有議員針對台北捷運公司的經費運用提出質疑，稅後純益年年減少的北捷，其公關費、福利費、工作獎金卻年年增加。
台北市議員高嘉瑜發現，台北捷運今(101)年1到9月的稅後淨利為3.77億，僅達到去(100)年7.86億的一半，而明年更僅僅設定1.9億的收益，還不到今年的一半；但預算編列部分，明年員額僅增加300多人，但是相關的公關費、福利費、工作獎金，卻增加了1億多元。
高嘉瑜指出，稅後淨利少了62％，但員工的福利費及工作獎金，不僅一毛也沒少，甚至還增加了1億元，羊毛出在羊身上，難道這些錢都要用市民的納稅錢來負擔。
98年到102年的預算員額從4,287人到5,996人，但福利費卻從3億7,334萬8,999元增加到6億321萬9,649元，等於增加了1.6倍；北捷明年預計有5,996名員工，編列了接近18億的公關、福利成本，平均每人可以分到29萬6,031元的福利費及工作獎金。
台北捷運公司澄清，自85年木柵線開始營運迄今，票價從未調整，過去使用儲值卡及現行使用悠遊卡，給予8折優惠。今年即使油電及物價雙雙調漲，成本也都由公司自行吸收。
台北捷運進一步說明，明年稅後純益只編1億9,000萬元，是因為電價調漲，而未調整票價的成本增加近7億元；另外專案用料費用上漲將近1億元，繳付市府的重置租金也增加近2.5億元，以及新路線通車增加用人費用3億餘元等，都是明年財務的重大挑戰。
而北捷員工屬適用勞基法的一般勞工，並非公務人員，「福利費」依勞工法規定，雇主必須編列5,000餘位員工之勞、健保費用、確保勞工和行車人員體能之體檢費用及與工會勞資協商編列之交通費等。不過高嘉瑜擔心，萬一北捷開始虧損，是不是要像中油及台電一樣，提高票價將成本轉嫁到民眾身上。
