悠遊聯名卡發行已過一年多，不過四家銀行的發卡狀況卻不如理想，依照合約今年底各家銀行最少要達到37.5萬張卡，不然就得付出高額違約金。對此，智慧卡公司總經理林志盈則是表示，會再找這四家銀行討論。
原本美事一樁的悠遊聯名卡，可以提供民眾同時使用悠遊卡和信用卡，還可以小額付費免帶零錢，但在媒體渲染及消保會、消基會的關切下，卻引發各界不小爭議。
尤其是悠遊錢包收不收手續費的疑慮，已明顯使發卡量減少，截至目前為止四家銀行悠遊聯名卡發卡量，才要突破百萬大關，達到九十九萬張而已。
其中，一路領先的國泰世華，近期卻陷入停滯期，維持在36萬多的發卡量；而台新在新光三越及太陽卡、玫瑰卡的轉換下，勉強衝到近30萬張；台北富邦也不到20萬張，趕緊推出Miffy來應戰；吊車尾的中國信託，雖然將多張聯名卡全加入悠遊卡功能，但進展仍是太緩慢，僅推升到15萬多張卡。
面對年底要達到37.5萬張卡的目標，四家銀行都還不及格，有可能會依合約罰以每張500元的違約金。雖然，智慧卡公司總經理林志盈強調一切按合約執行，但他也語帶玄機表示，會再找四家銀行好好了解。
發卡銀行已「頭殼抱ㄟ燒」，無不絞盡腦汁拼發卡，就連微薄的手續費收入都免收了，但仍被質疑獨佔市場，甚至被指摘免收手續費，是為了放長線釣大魚，為下次續約預作準備。
銀行主管私下就表示，免收的優惠延長到明年年底，無非是希望消費者多多使用，並沒有為下次標案預留空間。至於有沒有其他銀行有興趣，他也說，去看看「高捷」有沒有銀行想做就知道了。言下之意，對於市場獨佔的講法，頗不以為然。
而中國信託執意收取1%的手續費，難道不怕發卡量不足被罰違約金？中國信託信用卡處資深副總張智權表示，1%手續費是中國信託的既定政策，不只悠遊錢包要收，就連自己發行的Q-Pay錢包也是要收。
他也指出，加值手續費的收取，並不在「自動」或是「主動」上，而是在於銀行的成本與利潤上。要讓電子錢包能廣為消費者所使用，就是要方便、快速，以及店家多，所以向店家收取的手續費遠不及信用卡的手續費，來鼓勵小型店家加入特約商店。因此，在使用者付費的合理原則下，消費者也需自行負擔手續費。
不過他也表示，為使民眾愛用電子錢包，銀行會不斷釋出優惠，像是首刷送100-200元，就是大利多。
據了解，一般信用卡向店面收取2-3%不等的手續費，但電子錢包卻收不到1%，而實際上信用卡的手續費收入也不賺錢，況且電子錢包還要花大成本的建置費用，另外每張卡更需給智慧卡公司500元的授權回饋金，所以也難怪銀行這麼「斤斤計較」。
當然，消費者也不是省油的燈，會不會心甘情願付手續費，就全看銀行端出的牛肉吸不吸引人。否則，得不到卡友的支持，明年達不到55萬張的「叩達」而被罰違約金，這筆帳怎麼算，銀行都不划算。
