江陳會協議開放的兩岸平日直航，將在本(12)月15日正式啟動，由於協議的新航線不必飛經香港飛航情報區，比現行週末包機省下57%航程，加上油價已創3年來新低，跌幅達61%，機票應有大幅降價空間。但消基會發現，有航空公司的週末包機票價，竟然比透過港澳轉機還貴，要求業者立即檢討。
儘管12月中的兩岸平日包機即將上路，但消基會認為現行周末包機票價藏有不合理現象。消基會指出，現行週末包機雖仍需飛經香港飛航情報區，但時間縮短為144分鐘，比過去桃園飛上海透過香港轉機的240分鐘，足足省下40%的飛行時間。
消基會以華航董事長魏幸雄所說的「油料成本占航空公司營運總成本的五成」理論來看，由於週末包機比港澳轉機飛行時間省40%，油耗相對減少，現行的週末包機價格，應比港澳轉機價格低20%。
但目前復興航空及東方航空的週末包機票價，還比透過香港轉機票價貴0.2~20%，而中華航空、長榮航空及上海民航週末包機票價，也只比透過香港轉機的票價低3%~9%，通通不足20%的降幅，消基會認為航空業者應該立即檢討週末包機票價。
首班兩岸週末包機從7月啟航，國際油價也從7月高點至今大降六成，消基會董事長謝天仁認為，若油品成本下降，航空公司也該在票面上反應降價。
面對即將實施的兩岸平日包機，新航線比現行週末包機省下57%航程，謝天仁認為航空公司應該先以現行週末包機票價進行檢討，再依未來減少57%航程的油品成本進行調價，總計平日包機的票價至少有42%的調降空間。
由於兩岸平日包機未來將天天飛行，已不同於原來的包機形式，屬特有航線。消基會也要求民航局應該主動計算出兩岸各航線的哩程，並要求航空業者計算出油品及人事成本，訂定合理票價。
加上目前台灣只有5家航空公司進行兩岸包機，消基會建議主管機關應開放外籍航空業者加入，讓更多業者在市場內競爭，民眾才能享有合理票價。
