油價持續下跌，讓不少開車族或摩托車騎士，近來又紛紛捨棄搭乘大眾交通工具，尤其高雄捷運感受最深，十一月運量比起十月，竟然減少高達90萬人次，顯示橘線開通後，似乎沒有帶來成長效應。
今(97)年油價最高時曾飆到每公升將近40元，不僅民眾苦哈哈，也興起國內一股騎腳踏車，以及搭大眾交通工具通勤的風潮，因此高雄捷運紅、橘線陸續開通，形成基本十字路網，高捷評估將會吸引更多人的乘坐。
但現階段高雄捷運公司坦誠，油價不斷下跌，在運量上的確受到衝擊，十月本來還有450萬搭乘人次，但十一月下滑到只剩360萬，等於一天平均運量才12萬，距離損益平衡差距越來越遠。
事實上，南部鄉親原本就沒有搭乘大眾交通工具的習慣，大多以摩托車代步，先前油價飆漲時，認為騎車較不划算，但現在機車依舊滿街跑。
高雄捷運公司認為，票價方面確實有檢討空間，如果能再祭出更多優惠方案，或許能再次吸引人潮。
到今年底為止，只要持一卡通搭乘高捷，通通享有85折優惠，至於申請敬老、博愛等社福卡的民眾，票價不但依原價85折計算，還會再給予半價，同時高雄捷運公司也正討論，可能會再延長實施優惠活動一段時間。
目前國內已經有兩家銀行推出高捷聯名卡，由於都是結合百貨公司發行，已有不少人很感興趣，像聯邦銀行才短短發卡近三個月，卡數已約有2,000多張，顯示高捷的搭乘人數，還是具有成長的動能。
