國際原油價格逼近80美元大關，省油已經是民眾日常生活中的重要大事了。但是卻有不肖廠商，以黑心汽油大賺黑心錢，日前卡優新聞網即以專文批露黑心汽油的手法(請參見別貪小便宜 加到黑心汽油！！)，獲得極大的迴響，本網決意再度出擊，為社會大眾揭開地下油行的神秘面紗。
8月4日晚間，卡優新聞網接獲民眾指稱，台中火力發電廠附近，有一處堪稱是台中港地區最大的一間地下油行，本網即刻進行深入了解和部署，為免打草驚蛇，記者趁著清晨拂曉之際，以近距離方式一探究竟。5日清晨5點30分天剛亮，記者依據民眾所繪製的草圖來到這處地下油行。從省道一眼望進去，現場是一處堆積許多原木的地方，又在台中火力發電廠正前方，因此無論怎麼看，都不像是地下油行，但順著省道旁的小路進去，卻發現裡面別有洞天。
當記者開車闖入，現場狗吠聲立即四起，成群野狗飛撲上來，待記者坐定趕緊觀察四周，發現該地下油行主要是由三只貨櫃所組成，現場大大小小油桶隨意棄置於貨櫃屋前，不過並未發現明顯的加油設施。但據指證的民眾表示，當有大型車輛如貨櫃車、聯結車、平板車、散裝斗車、砂石車等進入該處加油時，該油行的加油員才會從貨櫃屋裡取出加油槍幫運將們加油，如果是一般的中小型車輛，則必須經過其檢視無誤後，才會願意幫你加油，所以純粹從外觀上是看不到任何加油器具的。此舉主要是為躲避警方查緝，使出的狡猾手法，可見該地下油行相當謹慎小心。因為業者都知道警方必須當場抓到他們違法販售地下油品之「營業」事實，才能據以法辦，因此地下油行是不會輕易拿出油槍加油的，但如果你是熟客、20噸以上的大型車司機或經由朋友介紹的，通常還是能順利加到油。
據瞭解，以台中港地區而言，光是一條短短的臨港路就有約10家的地下油行，其中就以上述那家地下油行的規模最為龐大、行徑最為囂張，因為它的設置地點就剛好在臨港路旁而已，而且是屬於開放式的空間，並未設有任何門禁，外人非常容易就能進入該處加油（包括記者在內）。至於其他地下油行，則多半位於隱密的小巷內，並設有大門管制人車進出，運將司機必須以「無線電聯絡呼叫」的方式，才能順利進入地下油行加油。
卡優新聞網現場直擊，發現地下油行的油罐車
至於地下油行的商機何在？為什麼有這麼多不肖業者前仆後繼地想經營，則可從幾個面向來說明：
一、油品來源管道多元：
一般來說，地下油品的來源主要有幾個（1）勾結不肖漁民收購漁船用油(柴油)轉賣（2）進口溶劑油混充摻配成為汽、柴油（3）走私汽、柴油。以前甚至還有盜抽中油油品之情形，目前則以漁船油及進口溶劑油混充摻配為最大宗。由於油品來源管道多元，以致地下油品供應不曾間斷，生意自然蒸蒸日上。據一項非正式的統計資料顯示，每年地下油品的發油量，幾乎佔全台柴油市佔率約七成、汽油約一成，無怪乎中油直喊賠錢了，因為許多生意都被地下油行搶走了。
二、油品供應鏈穩固：
以市售高級柴油為例，目前每公升價格為24.5元，但不肖漁民取得漁船油的成本只有17.293元（中油公司網站公告價格），地下油行向漁民收購的成本約20元，再以每公升21.5元的價格轉售給大型車運將。在這個地下供應鏈中，無論漁民、地下油行、運將司機都是有利可圖的，漁民每公升柴油獲利約2至3元、地下油行每公升獲利約1.5元、運將司機每公升獲利約3元，當三方都有暴利時，地下油品供應鏈自然非常穩固。
三、油品稅制不公平
油品各項成本結構中影響最大的就屬貨物稅了。依據貨物稅條例第十條規定，汽油每公升徵收新臺幣6.83元，柴油每公升徵收新臺幣3.99元，溶劑油每公升徵收新臺幣0.72元。以地下油品最大宗的漁船油為例，由於漁船用油是免貨物稅的，因此光是柴油貨物稅一項，漁船油就與市售柴油成本價差達3.99元，加上兩種油品的成分性質又非常接近，替代性非常高，難怪不肖漁民想轉售圖利了。
自從石油管理法通過後，大幅加重罰則，非法經營地下油行之罰責已改為行政罰，違法者可罰新臺幣100萬至500萬元罰鍰，並沒入其石油製品及其所使用之加儲油設施，但利之所趨，殺頭的生意仍然絡繹不絕，主要的原因在於權責不彰。依據石油管理法規定，查緝地下油行的主管機關，在中央為經濟部，在地方則為直轄市、縣（市）政府。但由於這些機關人力不足，更缺乏專業訓練，以致難以應付狡猾之油蟲。中油公司一名主管就說，以長遠制度面來看，政府亟需建立一支具專業素養的石油警察部隊，方能有效遏止違法經營油品案件之發生，也是增加政府稅收的好方法，值得有關單位加以重視。
