為打造類似香港八達通的萬用卡，立法院已著手審議「電子票證發行管理條例草案」，只要順利通過後，未來包括台北捷運的悠遊卡、高雄捷運的一卡通、遠通電收的e通卡、7-11的i-cash卡等，都將因此獲得法源依據，可以跨足經營小額付費市場。
可是今(8)日民進黨立法院黨團表示，雖然贊成電子票證E化，但質疑現在的法案是為悠遊卡公司量身定做，董事長連勝文前往立法院遊說時也未登記，失去讓所有人公平競爭的前提。
悠遊卡公司傍晚發出聲明稿澄清，董事長連勝文前天並無前往立院，立委說法完全是以訛傳訛，同時「電子票證發行管理條例草案」通過後，目前多家建置電子票證的業者，均適用此案，消費者將是最大贏家，絕對沒有獨厚悠遊卡公司。
事實上，台灣北、中、南區現階段均建置有交通電子票證系統，北區以悠遊卡系統為主，中部則是台灣智慧卡公司所建置的「台灣通」系統，南台灣為南部七縣市的TaiwanMoney Card和高雄捷運所發行的「一卡通」。
另外，發行「ETC」的遠通電收，i-cash卡的便利商店龍頭7-11，以及像星巴克、丹堤咖啡等其他家業者自行推出的卡片，未來也都可以因為這項法案，擴大原有使用範圍，讓儲值卡進入百家爭鳴時代。
悠遊卡公司認為，現在政府對儲存於電子票證中預收款的相關規範不夠嚴謹，景氣低迷之際，萬一發行儲值卡業者，因經營不善而倒閉，消費者儲存於卡片內的金額，恐怕都將追討無門。
但「電子票證發行管理條例草案」也強制規定，未來任何電子票證儲值的金額，都必須提供強制履約保證、信託資產運用限制等，持卡消費者權益無形多一大保障，對政府而言，也有助於金融秩序維持。
不過民進黨立法院黨團指出，台北悠遊卡發行量超過1,400萬張，每張100元的保證金，就總計共收取14億元，這部份應該先退給民眾，才能夠符合期待。
