第二期悠遊聯名卡到底哪些銀行將會發行，15日就會正式揭曉。不過據瞭解，目前確定「八九不離十」的伙伴，除了原先的中國信託、台北富邦、國泰世華、台新銀行之外，一銀、華南、玉山、兆豐也將加入行列。
至於先前因連勝文曾擔任董事職務的永豐銀行，外界不斷猜測一定會發卡，但永豐銀行在評估權利金等相關費用後，已經決定不會參與悠遊聯名卡第二期合約。
另外，安泰銀行雖曾在去(97)年十二月寄出合作意願書，可是由於過去在信用卡著力較少，後端系統建置恐怕配合不及的狀況下，也「踩煞車」不加入發行。
由於原本的四家銀行，歷經三年的發卡過程，虧損連連，以至於在二期合約內容公佈前，頻頻對外喊話，終讓悠遊卡公司多次調降回饋方式，從0.2%一路降到最低0.05%，也讓發卡每張200元的回饋，可再退回100元當行銷費用，大大減低了發卡銀行的經營風險。
不過，這四家的抗議聲浪，的確也嚇退不少有意發行的銀行，使得原以公營行庫為主的「應援團」，硬生生只剩下一銀與華南，而像是聯邦、遠銀等民營銀行在金融風暴下，也只能看著中國信託、台北富邦、國泰世華、台新銀行再次取得發卡權。
而「新四家」所打得算盤則是「電子票證法」通過後的周邊效益。由於二期合約的條款中，放寬銀行可以發行「非」信用卡形式的悠遊卡，使得小額消費的數千億商機，充滿想像空間。
其中，第一銀行未來所發行的悠遊聯名卡，就不會有悠遊錢包功能，換句話說，就是只有信用卡和悠遊卡。大額消費使用信用卡，而小額消費則以悠遊卡支付，不再讓卡友刷的「霧煞煞」。
據了解，未來悠遊聯名卡可以單純只有悠遊卡形式，但可藉由銀行帳戶進行自動加值，不但減少卡友自行加值的困擾，也可降低失卡的風險。
不過新加入的四家銀行，即便簽約完後還有很多後續工作，不像原先四家可以隨即再上路，因此最快也要到半年後，才會有「八家爭鳴」的局面。
至於三年內銀行的發卡量，是否可達成9萬張的合約數，其實合約中已隱含與信用卡「脫鉤」的條款，即透露出銀行可採用其他形式發行，也等於讓銀行可以輕易達陣。不過，市場在「新四」「舊四」八國聯軍之下，是否具有獲利空間，就得看銀行端出的優惠，卡友買不買帳了。
