為因應塑膠貨幣時代的來臨，今年初通過「電子票證發行管理條例」後，民眾都相當期待持或i-Cash能作更多元的消費。儘管悠遊卡公司董事長連勝文曾表示，今年六月就能開始使用，不過據瞭解，由於目前金管會還未訂出實施細則，將可能導致時程延後。
為打造類似香港八達通的萬用卡，國內積極打造小額付費的環境，其中發卡量超過1500萬張的悠遊卡公司，已經開始找異業結盟，洽談鋪設機台事宜，希望讓民眾搶先體驗小額付費的便利性。
連勝文指出，合作對象包括超商、咖啡店、中小型賣場，目前都陸續洽談中，其實只要主管機關把實施細則訂出，悠遊卡公司執照核發下來後，很快就可以上路，只是現在就「卡」在金管會，尚有公文作業未完成。
對於小額付費這塊市場，外界一直都認為悠遊卡發行量最大，已經搶得致勝先機，但連勝文並不這麼認為，強調小額付費市場利潤，已經被壓得很低，未來想投入的業者，都應該緊緊擁抱在一起，「大家應該是合作夥伴，而不是競爭對手」。
至於悠遊卡在交通票證這方面，適用範圍也越來越大，悠遊卡公司總經理林志盈表示，台鐵車站今(98)年暑假左右，悠遊卡有機會往南再通到竹南，往北再通到瑞芳，民眾會逐漸體驗到便利性。
目前北部的台鐵車站，就曾出現一天破9萬次使用悠遊卡進出的記錄，每天平均使用悠遊卡的人次，也大約在8.5萬次左右，已超越使用磁卡的乘客。林志盈強調，買磁卡搭台鐵有8.5折優惠，悠遊卡只有9折，但消費者明顯不在乎這一點差額，最希望的還是方便性。
就像悠遊卡在外縣市的使用率，公車業者表示，二月比一月每天都增加一萬元收入，尤其國道台北到基隆的首都客運，每天都有七成以上的民眾在使用悠遊卡，效益相當驚人。
