高鐵這個全球最大的BOT案，當初曾以「一日生活圈」的口號，打響高鐵的知名度。甚至連台鐵、國內航線，還一度被高鐵打到趴，但曾幾何時，如今高鐵面臨每日運量不足當初預期，營運兩年來負債近4千億。
就在今(22)日殷琪主動辭去高鐵董事長，由原執行長歐晉德接任之際，《天下雜誌》公佈「2009高鐵大調查」，發現仍有4成民眾認為高鐵值得政府出手相救。
根據《天下雜誌》進行的「2009高鐵大調查」發現，有近6成民眾沒有搭乘過高鐵，代表高鐵運量仍有許多成長的空間。再進一步問及民眾對高鐵的印象時，不論是否坐過高鐵，6成以上的民眾對高鐵的印象是快速方便。
雖然不少人嫌票價貴、車站周邊接駁不便，但對高鐵仍有「服務品質好、安全穩定、是國家進步的象徵」的印象。
當被問到「現在台灣高鐵面臨財務危機，若政府要出手協助，還需要再投入三千八百億元，你覺得高鐵值不值得政府出手協助？」時，也有4成民眾認為「值得」。
《天下雜誌》認為，從各項數據來看，殷琪留下的不是一條廢鐵，而是以全球標準衡量，都不算差的高鐵。
接任高鐵董事長的歐晉德表示，興建期遇到了九二一大地震，但台灣高鐵只比預期晚一年通車，預算只超支了6％。每次高鐵出包，媒體就大幅報導，彷彿世界末日一般。但高鐵營運二年半，準點率99.18％，甚至好過日本新幹線的98％。
在《天下雜誌》的報導中也指出，不可否認高鐵的確改寫了台灣西部生活圈，但高鐵的財務危機，也讓高鐵成為全世界最大的失敗BOT案。若依據BOT契約，原先預計在2033年才會發生的事，部份已提早到今(2009)年9月發生了。台灣高鐵目前有了第一個官股董事長，也因此將進入到官股主導高鐵營運的局面。
