現代人工作忙碌，不少父母把小孩交給安親班、課後補習班照顧，但是在看似安全的背後，卻讓孩子身處危險之中。行政院消保會抽檢182輛學童交通車，結果發現有52輛不合規定，不合格率近3成，其中又以車體改裝、超載等違規情形最為嚴重。消保會呼籲，家長應選擇有立案的合法業者，並關注接送學童交通車的安全性。
消保會近日發動12直轄市、縣(市)政府消保官，會同轄區監理機關、警察局、教育局及社會局，以在國民小學附近路邊攔檢的方式，針對接送學童上下學的交通車進行聯合查核，共攔檢182輛，結果不合格有52輛，不合格率為28%。
其中又以「擅自變更增加設備規格」、「幼童專用車違規載運7歲以上學童」、「載運人數超過核定數額」違規比例最高，分別為8.8％(16輛)、7.7％(14輛)以及7.1％(13輛)。
其餘違規項目還有未帶行照、未持職業駕照、未帶駕照、未依規定配有隨車人員、車輛逾期未檢驗、未於車身標明指定標識、安全座椅不合規定等，不合格率落在1.1%~2.2%之間。
消保官柯美琴指出，在車體違規改裝部份，最常見的是業者把7人座後面的車箱拆掉，加裝一排3人座位，來超載孩童，甚至發現原是7人座的交通車，塞滿13人的情形。另外，依規定兒童專用車不可載7歲以上學童，有業者卻載五、六年級以上的學童，安全性令人堪虞。
對此，消保會表示，車體違規改裝依「道路交通管理處罰條例第三十條」可處3,000元以上9,000元以下罰鍰，至於超載的部份則可依同法第十八條開罰2,400以上9,600元以下。
同時，消保會呼籲，教育部、內政部兒童局、交通部公路總局、台北市監理處等相關機關應強化查核密度，避免交安網絡產生缺口。
此外，柯美琴強調，由於目前「道路交通安全規則」只納管載7歲以下幼稚園及托兒所的交通車，7歲以上並無規範，主管機關應該修法、比照辦理，以確保學童安全。
