原先為了要加速通過收費站，所設立的ETC高速公路電子收費系統，在測試期間就狀況連連，不僅誤闖專用車道事件頻傳，甚至臨時變換車道、當場倒車的危險動作，居然屢見不鮮。等到ETC正式上路，狀況不見改善，反而爭議不斷，民怨四起。

　　ETC上路已經第五天，專用車道的使用率，卻未見提高，反而逐日下降，第一天的ETC專用車道使用率2.31%，第二天更降為2.04%，第三天再降為2%，連續４天的塞車，造成民眾極為不滿，尤其塞在車陣裡的駕駛，看到空空蕩蕩的專用車道時，更是火冒三丈、破口大罵，甚至有駕駛索性大按喇叭抗議。也有網友發起到集體誤闖、集體拒繳的行動。消基會也公開抨擊，政府施政錯誤，要全民買單，誤闖車道要罰3000-6000元，簡直就是強盜的行為。

　　雖然，行政院長蘇貞昌對ETC車道引發民怨，開始展開「滅火」行動。指示交通部彙整ETC的相關措施及用路人的反應，於周三行政院會提出報告，蘇貞昌將於院會中做出裁示。新聞局長鄭文燦也表示，行政院長蘇貞昌對ETC這項新的數位型交通運輸政策，行政院評語是「還有改善空間」。

　　政府在民怨的壓力下，也做出亡羊補牢的動作，當民眾抱怨電子收費沒優惠時，高公局緊急宣布加值百次可享有九五折優惠。國道ETC車道限速四十公里，被罵到臭頭時，警方會不會把近三千輛次違規超速車輛的罰單寄出，交通部和高公局也都語帶保留。如同立委劉文雄轉述交通部長郭瑤琪的話說，開罰單的事，交通部「會有最大的善意」。至於善意的最大極限是什麼，相信是民眾急於想知道的事。

　　雖然如此，ETC重重地踢到大鐵板，所引發的怒氣，已經嚴重傷害到新上任的行政院團隊。一般民眾普遍認為，政府事先宣導不夠、事後反應過慢、顯然過度保護財團、忽視絕大多數民眾的利益。一場政府、民眾、廠商三輸的局面，儼然成形，端看新的行政團隊如何化解，如何化危機為轉機！