信用卡權益大縮水 停車要扣紅利

[卡優新聞網]

爆發剪卡潮？過濾不良持卡人？



　　信用卡福利又有可能醞釀新一波的福利縮減，台灣發卡量第二大的台新銀行，在月初公佈了新一波信用卡優惠縮減的公告，以目前台新有效卡數200萬張，受影響的卡友相當可觀，而縮減的動作會不會引起其他銀行起而傚尤，仍是後續觀察重點...詳細內容

[kjjh]

以後信用卡還是需要做分眾的處理
一般持卡人就給一般的優惠
商務卡可不能沒有貴賓室的優待
加油卡?有車階級自然需要拖弔 停車的服務
這樣應該一面可以控制成本
一面也可以讓大家申請自己需要的卡!!
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未必會是最好的！ 未必會是最漂亮的！
未必會是最出名的！ 大家好，我叫魏碧慧！
魏碧慧知道！魏碧慧了解！世上沒有什麼未必會~

[楓.]

以前台新銀行的新光三越卡白金卡可以每天在新光三越百貨免費停車一小時~後來今年初就改為要消費才可免費停車~當時就有一小波的停卡風潮~~
現在如果連嘟嘟停車房的優惠也沒~~我看這一次的停卡風潮應該不會只是一小波吧
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機會永遠是留給準備好的人
かえで

[阿沁]

銀行可以再誇張一點!
如果銀行單方面地認為縮減持卡人權益可以省下不少開銷的話.
那銀行就等著面臨一波又一波地剪卡風潮吧!
準備倒閉關門~

[-=派脆嗑=-]

雞生蛋？蛋生雞？

權益支出成本與消費收入盈餘？孰輕孰重？似乎是相同的道理...
一樣是兩難的問題，唸過行銷管理的人一定多少知道，
到底要先花大把行銷費用，期待創造收入？
還是先創造收入，在投入行銷費用？
一直以來就各有支持者，但似乎沒有絕對的道理與對錯，
撇開利己的角度來看這些問題，
我倒是願意換一個角度去思考，去學習：
今天如果換成經營者是我，我要如何突破困境？
是繼續燒錢？去期待一個還看不到的營收？
還是先緊縮？將公司導入正常營運的成本結構？

如果有朋友是念企管或是經營管理者，
我想銀行目前面臨的問題，非常值得去當練習題來思考。

我個人比較希望跳脫利己的角度，用理性的態度去思考。願銀行業者也撇開利己的角度，用智慧去思考同樣的問題：
如何在節省成本與消費者滿意上取得一個平衡點。
以上內容，與觀文者一起共勉之~

[DelBert]

反正消費者覺得"利之所趨",哪邊有優惠就往哪邊靠
目前中興嘟嘟房的停車優惠有台新新光三越白金卡和台北富邦A-Power
還好我兩張都有...以往都一直靠著台新的這張停遍台北/桃園/新竹的中興嘟嘟停車場,著實省下不少的銀兩...
希望台北富邦別那麼快縮減福利囉....

其實信用卡目前都已經針對不同消費者的狀況來調整循環利率了,為什麼不能針對消費貢獻度來區分持卡人的福利呢?
只是一昧的齊頭式平等削減福利,除了把少消費的持卡人推向減卡一途,難保不會慢慢也失去貢獻度高的持卡消費者...


DelBert 12/12

[Gampo]

銀行謹慎縮減發卡是必要的, 但對於信用累積或符合申請規格而爭取到的白金卡友權益而言, 銀行應該還給卡友該有的"白金光環"權益才是!!

[流浪向日葵]

真的很誇張，我看到通知時，臉都快綠了！
年初，因為新光三越不能免費停車時，就想剪卡了！當初也是因為會常去逛這家百貨公司才辦的。
後來，因為嘟嘟房可以停，所以，也勉強留下這張卡，看樣子要改辦新光銀的卡。
我認為，銀行是可以評估他的效益，但當初設計卡片的目的是什麼，而今又因為某種原因，去刪除當初自已設計條款，那這張卡存在的價值在哪？
真的不要老是把消費者當白痴。
今天又看到通知，他們要把原新光三越升級為新光三越信用卡片，如果不在期限內通知他們的話，就表示同意。
原本的卡，在收到新卡後９０天，自動作廢，真的好機車哦！